화물 운송 전에 모든 운전자와 직원은 고정 수입을 번들링하는 데 큰 중요성을 부여해야합니다. 일단 상품이 거짓으로 묶여 있으면, 교통 중에 울퉁불퉁 한 도로, 특히 많은 차량이있는 지역이나 고속도로에서 운전할 때 사고가 종종 발생합니다. 일단 비극이 발생하면 자동차는 비상시 차선을 변경해야하며 현재 교통 사고 율이 급격히 증가하지만 이러한 안전 사고를 피하는 방법은 무엇입니까? 화물 운송 전에 바인딩하기 위해 전통적인 고급 대마 로프를 사용하는 것이 좋습니다. 이런 종류의 로프를 바인딩하는 전체 과정은 인력에 의해 완전히 조여지고 매듭을 짓습니다. 이 바인딩 방법은 시간이 지남에 따라 밧줄을 풀기위한 현상을 흔들리는 장거리의 도전을 견딜 수 없습니다. Chenghua Manufacturing의 제안은 더 많은 최첨단 스트래핑 스트랩을 선택하는 것입니다. 스트래핑 스트랩을화물 스트래핑 스트랩이라고도합니다. 그들은 클램핑 특성을 가지고 있으며 떨어지기가 쉽지 않습니다. 그들은 신뢰할 수 있습니다. 끈의 장점은 주로 두 가지 측면에서 나타납니다. 스트래핑의 모든 조임은 역 제동 시스템을 생성합니다. 두 번째 느슨한. strap은 섬유 재료로 만들어졌으며 평평합니다. 섬유 재료의 장점은 재료가 부드럽고 평평한 형태의 장점은 가스 압력을 줄이는 것입니다. 이 기능은 또한 상품 자체에 좋은 쿠션 효과를냅니다. 운송 작업에 물품을 구속하고 고정 해야하는 경우, 특히 장거리 운전이 필요한 경우 구속력있는 로프를 사용하지 말고 무시하지 마십시오. Chenghua Manufacturing은보다 전문적인 바인딩 스트랩을 사용하여 상품의 바인딩의 견고성을 보장하고 운송 작�

1. 스트랩 텐셔너의 개념 스트랩 조임자는 배달, 이동, 운송 또는 창고 물류 중에 상품을 고정하는 데 사용되며 주로 긴장된 역할을합니다. 도구를 사용하여 조합 한 다음 접이식 버클을 교체하여 조입니다. 작동은 편리하며 작업 효율은 다른 텐션 방법보다 10 배 높습니다. 그들이 고정 된 후에는 떨어지거나 신뢰할 수 있고 가벼우 며 작동하기 쉽고 유지 보수 객체가 손상되지 않습니다. 2. 성능 매개 변수 1. 원료 구성 요소 벨트 조임자의 구성 요소에는 후크, 타이 벨트, 패스너, 래칫 렌치 샤프트, 안전 플레이트 등이 포함됩니다. (1) 고정 벨트 그것은 폴리 에스테르로 만들어졌으며 양쪽에 이음새가 있으며 인장 강도가 높습니다. (2) 후크 작은 후크 펜던트는 강력하고 내구성이 뛰어나며 묶고 구속력있는 문제를 다루는 데 사용됩니다. (3) 패스너 구조 역학의 손잡이는 물품의 문제를 쉽게 바인딩 할 수 있으며, 이는 더 쉽고 빠릅니다. (4) 래칫 렌치 샤프트 소형 래칫 렌치 구조는 간단하고 편리하며 전체 열 처리 공정 구성 요소는 강한 인장력 하에서 변형하기가 어렵고 손상을 두려워하지 않도록합니다. 실제 요구에 따라 선택할 수있는 벨트 강조를 묶는 다양한 방법이 있습니다. 자외선에 장기 노출 된 후, 타이 벨트의 강도가 감소하므로 타이 업 벨트는 높은 자외선이있는 영역에서 너무 오랫동안 사용해서는 안됩니다. 스트랩 텐셔너는 용융 금속, 산, 금속 플레이트, 깨지기 쉬운 품목, 원자 용광로 및 기타 가혹한 환경에서 작동하도록합니다. 팔레트 스트랩의 장점 :

1. Dyneema 슬링은 이완 피로, 굽힘 피로 및 내마모성 측면에서 스틸 케이블 및 기타 합성 섬유보다 우수합니다. 폴리 에스테르 슬링과 비교할 때 신장이 훨씬 낮아서 리프팅 정확도를 향상시킵니다. 또한, 물 위의 Dyneema 섬유 부유물, 대부분의 화학 물질에 대한 부식성이 우수하며 UV 저항성이 우수하며 바닷물의 영향을받지 않으며 물을 흡수하지 않습니다. 2. 모든 산업의 경우 시간은 돈입니다. 그렇기 때문에 점점 더 많은 운영자가 빠르고 안전하며 효율적인 호이 스팅 작업을 위해 Dyneema 섬유 호이 스팅에 의존하여 운영을보다 생산적이고 수익성있게 만드는 이유입니다. Dyneema 섬유로 만든 슬링은 Stevedoring Companies에서 수행 한 것과 같이 반복적 인 사용에 이상적입니다. 이런 종류의 슬링은 폴리 에스테르보다 훨씬 가볍기 때문에 작업장으로 쉽게 전송 될 수 있으며 작동하기 쉽고 매달린 물체에 신속하게 설치하고 매달릴 수 있습니다. 깊은 물에서 일할 때 Dyneema 슬링을 사용하면 다이버가 슬링을 올바르게 설치하기가 더 쉬워 리프팅이 더 빠르고 일정이 완료되도록합니다. Dyneema 섬유로 만든 외피를 슬링에 첨가하면 절단 및 마모 저항이 향상 될 수 있으므로 보호 패드 설치의 시간이 많이 걸리는 단계를 제거합니다. 3. 재고를 줄입니다. 가벼운 무게와 긴 수명으로 인해 Dyneema 슬링은 다양한 사양의 폴리 에스테르 또는 강철 슬링을 사용하지 않고 정격 하중 리프팅 작업에 하나의 (큰 하중) 슬링을 사용할 수 있습니다. 이것은 시간을 절약하고 추가 슬링 재고 지출을 피합니다. 4. 업무 관련 부상으로 인한 작업 중단을 피하십시오. 우리는 모두 사고와 부상보다 수술을 지연�

1. 리프팅 물체에 날카로운 모서리가 있으면이 날카로운 모서리는 리프팅 벨트로 파괴적인 절단을 유발합니다. 리프팅 벨트가 절단되는 것을 방지하기 위해 리프팅 벨트와 매달린 물체 사이에 보호 라이닝을 배치 할 수 있으므로 슬링에 특수 코너 가드를 사용할 수도 있습니다. 2. 자외선에 장기간 노출되면 합성 섬유 슬링의 강도가 파괴됩니다. 자외선 또는 아크 용접 조명의 영향을 피하기 위해 다음 방법을 사용하는 것이 좋습니다. 사용하지 않을 때는 슬링을 환기되고 시원하며 건조한 장소에 보관하십시오. 슬링 사용에 따라 일주일에 한 번 이상 슬링을 점검하십시오. UV 손상의 육안 검사 : 슬링의 변색, 재료 경화, 하중에 자주 노출되지 않은 영역에서의 표면 마모; UV 조명에 지속적으로 노출 된 슬링에 대한 테스트 테스트를 위해 제조업체에 문의하십시오. 3. 산은 나일론의 특성에 영향을 미치며 나일론의 강도를 완전히 파괴 할 것이다. 많은 산은 폴리 에스테르의 특성에 영향을 미치지 않지만 일부 산은 폴리 에스테르에 낮거나 중간 정도의 손상을 일으킬 것입니다. 4. 많은 알칼리는 나일론의 특성에 영향을 미치지 않지만 일부 알칼리는 나일론에 낮거나 중간 정도의 손상을 일으킬 것입니다. 알칼리는 폴리 에스테르의 특성에 영향을 미치거나 심지어 폴리 에스테르의 강도를 완전히 파괴 할 것입니다. 산과 알칼리가있는 곳에서 합성 섬유를 들어 올릴 때 다음 요인을 먼저 평가해야합니다. 산, 알칼리 또는 기타 화학 물질의 유형; 산 및 알칼리 노출의 정도와 농도. 5. 슬링의 원료는 화학 섬유 생성물이기 때문에 너무 높은 온도는 합성 섬유 슬링을 손상 �

패스너는 종종 상품을 고정하고 번들로 고정시키는 데 사용됩니다. 일반 트럭의 너비는 2.4 미터입니다. 패스너를 구매할 때는 2.4 미터 이상을 선택하십시오. 작업 장력은 강관의 무게에 따라 선택됩니다. 스틸 파이프의 트럭 운송에 적합한 타이 다운 장치를 선택하는 방법은 무엇입니까? 그런 다음 타이 다운 장치 사용에 대한 예방 조치를 살펴 보겠습니다. 차량의 강관 무게는 1300kg이며 작업 장력은 1300kg 이상으로 선택 될 수 있습니다. 여기에서 3000kg의 작업 장력을 선택하는 것이 좋습니다. 트럭의 운전 속도와 제동 속도의 부분 관성으로 인해 강관의 무게가 증가하고 패스너의 무게는 1300kg에서 증가합니다. 긴장된 인장력이 1500kg 인 패스너가 선택되면 제동 중에 관성 패스너로 인해 파손 가능성이 높습니다. 타이 다운 장치 사용을위한 예방 조치 : 1. 상품을 들어 올리는 데 사용하는 것은 엄격히 금지되며 과부하를 사용하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 2. 주변 온도는 -40-100입니다. 폴리 프로필렌 로프를 사용할 때, 주변 온도는 일반적으로 -40-100입니다. 고온 환경에서 사용하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 3. 자외선에 장기 노출되면 케이블 타이의 강도가 줄어들므로 너무 오랫동안 강한 자외선이있는 곳에서 케이블 타이를 사용하지 마십시오. 녹은 금속, 산, 유리 판, 깨지기 쉬운 물체, 원자로 및 특수 환경에서 작동하지 마십시오. 4. 전면 하네스를 사용하여 클램프의 래칫 샤프트 주위를 돌리기의 9/4 이상을 돌립니다. 5. 표준 길이는 8 미터이며 1m-50m로 만들 수 있으며 해당 범위는 -40-100입니다. 6. 레이블은 손상되�

코어 슬링 (Core Sling)이라고도하는 유연한 슬링은 루핑 및 와인딩을 위해 합성 섬유의 비틀림 방법을 채택하고 여러 루프 및 권선을 수행합니다. 유일한 조인트는 균일하고 안전 계수는 큽니다. 대형 톤 유연한 슬링은 많은 합성 섬유를 사용하고 양이 크기 때문에 부도덕 한 상인에게 기회를 제공합니다. 안전 계수의 6 배 여야하지만 사용자가 약간 가속되거나 부딪 치면 슬링이 깨지고 슬링의 서비스 수명이 크게 줄었습니다. 따라서 대형 호이 스팅 벨트를 구매할 때는 첫 번째 우선 순위로 안전에 특별한주의를 기울이십시오. 링 아이가있는 대형 톤수 플렉시블 슬링 큰 톤수 유연한 슬링 및 링 큰 톤수 플렉시블 슬링

흰색 슬링은 일반적으로 폴리 프로필렌 슬링입니다. 고강도 폴리 프로필렌 물질은 체중이 가벼우 며 산성 및 알칼리 부식성이 우수합니다. 흰색 폴리 프로필렌 슬링은 종종 산재성 슬링으로 사용됩니다. 그러나, 폴리 프로필렌 물질은 노화 저항성이 좋지 않으며 자외선을 두려워합니다. 흰색 폴리 프로필렌 슬링은 실외에서 작동해서는 안되므로 폴리 프로필렌 섬유의 융점은 폴리 에스테르의 용융점이 약 100도 낮으며 폴리 프로필렌의 사용 온도는 80도보다 높지 않지만 폴리 에스테르는 100도보다 높을 수 있습니다. . 따라서, 흰색 폴리 프로필렌 슬링은 80도보다 높은 물체에 닿을 수 없습니다. 흰 호선 벨트는 때때로 고강도 폴리 에스테르 섬유로 만들어지며, 이는 폴리 프로필렌 섬유의 두 배 이상입니다. 그러나 폴리 에스테르 슬링은 무겁습니다.

오프로드를하는 친구에게 물어 보면 차에 견인 벨트가 있습니까? 나는 대부분의 사람들이 당신에게 있다고 말할 것이라고 믿습니다! 트레일러 구조는 4 륜 구동 오프로드의 간단하고 직접 구조 방법입니다. 다른 구조 장비와 비교할 때 저렴하고 가벼우 며 휴대용입니다. 가장 중요한 것은 구조 효과가 간단하고 직접적이며 비용이 많이 드는 구조 장비라는 것입니다. 견인 로프, 호이스트 벨트 및 트레일러 벨트를 구별하십시오. 1. 오프로드 구조에 대해 많이 모르는 많은 라이더들은 그러한 트랙션 밧줄을 내놓았습니다. 대부분의 비 전문적 인 견인 밧줄에는 양쪽 끝에 금속 부품이 있으며 구조 중에는 매우 위험합니다. 스 트리머 파손은 반등을 일으키고 금속 조인트의 파손이 쉽게 사상자를 일으킬 수 있습니다! 2. 트레일러 벨트의 모양은 약간 다를 수 있습니다. 슬링을 보면서 알 수 있습니다. 두께는 두께가 1cm이고 폭은 10cm 일 수 있습니다. 무겁고 튼튼해 보입니다. 실제로 오프로드 트레일러 벨트는 리프트 벨트 나 일반 트레일러와 근본적으로 다릅니다. 구조 중에 차량은 종종 모래 나 웅덩이에 갇혀 있습니다. 예를 들어 진흙을 가져 가십시오. 진흙에는 특정 흡착이 있습니다. 우연히 진흙을 밟은 적이 있다면, 당신은 아마도 당신의 발이 여전히 당신의 신발과 함께 진흙 속에 있다는 느낌에 익숙 할 것입니다. 슬링을 사용하는 경우 슬링이 탄성이 아니기 때문에 차량은 당겨 질 때 초기 속도가 있으며 로프가 즉시 조입니다. 버퍼가 없기 때문에 자동차를 "Bang"사운드로 당길 수 없을 수 있습니다. 로프가 먼저 부러 질 수 있으며 후면 �

다른 구조 장비와 비교할 때 가격은 저렴하고 가벼우 며 매일 운전하기 쉽습니다. 중요한 것은 구조적 효과가 간단하고 직접적이며 비용이 많이 드는 성능이 높은 구조 장비라고 할 수 있다는 것입니다. 견인 밧줄, 호송, 트레일러를 덮으십시오 1. 오프로드 구조에 대해 많이 모르는 많은 라이더가 그러한 트레일러를 제시했을 수 있습니다. 비 전문적 인 트랙션 로프에는 양쪽 끝에 금속 물체가 장착되어있어 비상 구조 중에는 매우 위험합니다. 트랙션 로프의 붕괴는 강한 탄성력을 생성 할 것입니다. 금속 조인트가있는 트랙션 로프가 파손되면 사상자를 일으킬 수 있습니다. 2 또는 종류의 슬링 트레일러 벨트 외관에는 큰 차이가 없을 수 있습니다. 행거를보세요. 가장 두꺼운 것은 두께가 1cm이고 폭은 10cm 일 수 있습니다. 무겁고 튼튼해 보입니다. 그러나 그것은 진실이 아닙니다. 오프로드 트레일러는 트레일러 나 일반 트레일러와 근본적으로 다릅니다. 4- 드라이브 구성에서, 차량은 일반적으로 덮개 또는 quagmire에 갇혀 있습니다. 예를 들어, 진흙에는 특정 흡착 특성이 있습니다. 실수로 진흙을 밟은 경험이 있다면 익숙해야합니다. 발은 신발에서 벗어나 진흙 속에 있습니다. 하네스를 사용하는 경우 하네스에 탄성이 없기 때문에 차량은 트레일러의 초기 속도가 있으며 로프는 즉시 긴장됩니다. 쿠션이 없기 때문에 플롭이없고, 차가 꺼지지 않았을 수도 있고, 밧줄이 먼저 부러 졌을 수도 있고, 뒤에있는 트레일러 빔이 모두 당겨졌습니다. 호이 스팅 산업 표준에 따르면, 5 톤 슬링은 일반적으로 작동 중에 트랙션 력의 4 ~ 6 배를

모든 리프팅 도구는 사용을위한 안전 표준이 있으며 리프팅 벨트도 예외는 아닙니다. 플랫 슬링은 호이 스팅 작업에서 대표적인 슬링이며 사용률은 매우 높습니다. 벨트 리프팅의 안전 표준은 무엇입니까? 그들을 하나씩 봅시다 : Hoisting의 안전한 사용은 정격 하중 범위 내에서 결정되어야합니다. 다중 리프팅 벨트가 동시에 사용되는 경우 각 리프팅 벨트가 동일한 힘을 공유하고 힘의 균형을 유지하지 않도록해야합니다. 평평한 슬링에는 플랫 슬링 대상에 대한 요구 사항이 있습니다. 즉, 평평한 슬링 대상 표면은 버와 날카로운 모서리와 모서리없이 매끄럽고 평평해야합니다. 그렇지 않으면 리프팅 벨트가 심하게 절단되어 추락 사고가 발생합니다. sling을 집어 들고 슬링을 배치 할 때는 전체 슬링을 집어야합니다. 드래그 슬링은 허용되지 않습니다. 합성 섬유를 당기면 슬링 표면이 쉽게 손상 될 수 있습니다. flat 슬링은 오랫동안 무거운 물체를 걸어서는 안됩니다. 무거운 물체는 한 번에 제거해야합니다. 리프팅 벨트가 오랫동안 높은 하중에 있으면 자체 안전 계수에 심각한 영향을 미칩니다. flat 슬링이 고온 행사 또는 호이 스팅 화학 물질과 같은 비정상적인 환경에서 사용되는 경우 제조업체의 지침 및 권장 사항에 따라 사용해야하며 맹목적으로 동작해서는 안됩니다. 평평한 슬링은 빛과 자외선에서 멀리 떨어져 있어야합니다. 평평한 슬링은 열린 불꽃이나 기타 열원 근처에 보관해서는 안됩니다. 리프팅 작업 후에는 더 잘 보호되어야합니다. 위의 점은 평평한 슬링 사용을위한 요약 안전 표준입니다. 나는 모두가 준수하기를 원