견인 벨트 사용 방법

오프로드를하는 친구에게 물어 보면 차에 견인 벨트가 있습니까? 나는 대부분의 사람들이 당신에게 있다고 말할 것이라고 믿습니다! 트레일러 구조는 4 륜 구동 오프로드의 간단하고 직접 구조 방법입니다. 다른 구조 장비와 비교할 때 저렴하고 가벼우 며 휴대용입니다. 가장 중요한 것은 구조 효과가 간단하고 직접적이며 비용이 많이 드는 구조 장비라는 것입니다.

견인 로프, 호이스트 벨트 및 트레일러 벨트를 구별하십시오.

1. 오프로드 구조에 대해 많이 모르는 많은 라이더들은 그러한 트랙션 밧줄을 내놓았습니다.

대부분의 비 전문적 인 견인 밧줄에는 양쪽 끝에 금속 부품이 있으며 구조 중에는 매우 위험합니다. 스 트리머 파손은 반등을 일으키고 금속 조인트의 파손이 쉽게 사상자를 일으킬 수 있습니다!

2. 트레일러 벨트의 모양은 약간 다를 수 있습니다. 슬링을 보면서 알 수 있습니다. 두께는 두께가 1cm이고 폭은 10cm 일 수 있습니다. 무겁고 튼튼해 보입니다. 실제로 오프로드 트레일러 벨트는 리프트 벨트 나 일반 트레일러와 근본적으로 다릅니다.

구조 중에 차량은 종종 모래 나 웅덩이에 갇혀 있습니다. 예를 들어 진흙을 가져 가십시오. 진흙에는 특정 흡착이 있습니다. 우연히 진흙을 밟은 적이 있다면, 당신은 아마도 당신의 발이 여전히 당신의 신발과 함께 진흙 속에 있다는 느낌에 익숙 할 것입니다.

슬링을 사용하는 경우 슬링이 탄성이 아니기 때문에 차량은 당겨 질 때 초기 속도가 있으며 로프가 즉시 조입니다. 버퍼가 없기 때문에 자동차를 "Bang"사운드로 당길 수 없을 수 있습니다. 로프가 먼저 부러 질 수 있으며 후면 트레일러 빔이 꺼낼 수도 있습니다.

리프팅 산업 표준에 따르면, 일반 5 톤 리프팅 벨트는 작동 중에 자체 인장력의 4-6 배를 견딜 수 있어야하며, 이는 파손되지 않고 30 톤의 인장력을 견딜 수 있습니다. 그러나이 숫자는 순간적으로 큰 충격 힘이 아닌 정적 상태에서 견딜 수있는 파손 힘을 말하기 때문에 슬링의 품질이 충분하지 않지만 이러한 종류의 충격 작업에는 적합하지 않습니다. .

견인 끈의 장점 :

견인 스트랩은 견인을하기에 충분히 강하고 과학적으로 도장성을 갖도록 설계되었으며 하중 하에서 길이를 최대 20%까지 연장 할 수 있으며,이 탄성 연성은 구조 중에 매우 유용합니다.

구조 차량이 앞으로 스프린트되면 트레일러 벨트를 완전히 배치하여 구조 차량의 섀시가 즉각적인 강한 충격 힘에 의해 손상되지 않도록 특정 버퍼를 제공 할 수 있습니다.

둘째, 트랙션 프로세스 동안 트랙션 벨트는 큰 스트로크에 도달하고 탄성 전위 에너지가 완전히 모여서 짧고 강력한 반등 효과를 가져옵니다. 이 탄력성은 자동차의 당김 힘과 결합하여 갇힌 차량에 작용하여 구조를보다 쉽고 효과적으로 만듭니다.

Q : 산업용 슬링과 저렴한 일반 슬링이 오프로드 구조에 적합하지 않기 때문에 오프로드 구조에 동일한 슬링이 적합합니까?

A : 아니요, 결국 견인 벨트는 섬유질로 만들어 졌으므로 즉각적인 영향과 내구성도 고려해야 할 측면입니다. 그것을 몇 번 사용한 후, 갑자기 파산하기 전에 사용한 트레일러 벨트를 구입해야했습니다. 따라서 내구성은 또한 참조의 측면입니다.